A. Tres ruedas giratorias en la misma altura de montaje

• Disposición apta para carros circulares y cargas livianas.
• Fácil desplazamiento en curvas.
• Buena maniobrabilidad en movimientos de rotación mecánica.
• Con esta disposición de ruedas el aparato tiende a volcarse.

B. Una rueda giratoria y dos ruedas fijas en la misma altura de montaje

Disposición para carros pequeños y cargas livianas.

• Buena maniobrabilidad y fácil desplazamiento en todas las direcciones (no apropiado para desplazamiento recto).
• Requiere distribución de peso sobre el centro de gravedad.
• Con esta disposición de ruedas el aparato tiende a volcarse.

C. Dos ruedas giratorias y dos ruedas fijas en la misma altura de montaje

• Disposición para carros con alta capacidad de carga.
• Buen desplazamiento en las rectas y en las curvas.
• Performance óptima para arrastre mecánico con más carros acoplados.

D. Cuatro ruedas giratorias en la misma altura de montaje

• Disposición para carros con capacidad de carga normal a liviana.
• Maniobrabilidad óptima.
• Dificultad en el arranque según dirección
de las ruedas con respecto a dirección de marcha.

E. Dos ruedas giratorias y dos ruedas fijas centrales a mayor altura de montaje

• Disposición para carros con considerable capacidad de carga.
• Buen desplazamiento en las rectas y en las curvas.
• Maniobrabilidad óptima.
• Requiere distribución de peso sobre el centro de gravedad.

F. Cuatro ruedas giratorias y dos ruedas fijas centrales a mayor altura de montaje

• Disposición ideal para carros largos y con alta capacidad de carga.
• Buen desplazamiento en las rectas y en las curvas.
• Maniobrabilidad regular.

G. Cuatro ruedas fijas; las centrales
con mayor altura de montaje

• Disposición económica de ruedas.
• Buen desplazamiento en rectas.
• Fácil de dirigir.
• Con esta disposición de ruedas al aparato tiende a volcarse.